L'Institut national canadien pour les aveugles (INCA) demande au Sénat du Canada d'apporter des modifications afin de renforcer les exigences relatives aux services d'adaptation pour les Canadiens ayant une déficience visuelle.
Le Sénat a repris ses travaux à la fin de janvier 2018 et a déclaré qu'il poursuivait son étude du projet de loi C-49, la Loi sur la modernisation des transports.
L'INCA appuie l'adoption de cette importante mesure législative, en particulier la création d'une Déclaration des droits des passagers des compagnies aériennes.
Les Canadiens ayant une perte de la vue ont de la difficulté à voyager au Canada de façon indépendante, surtout lorsqu'ils voyagent à bord d'un avion. Des problèmes existent dans toutes les facettes du transport aérien : de la réservation de billets, à la navigation dans les aéroports, et en fournissant suffisamment d'espace pour les passagers ayant une perte de vue et leurs chiens-guides.
« Il est souvent difficile de prendre l'avion au Canada et à l'étranger. Je ne peux pas réserver mon propre billet de façon indépendante en ligne », a déclaré Diane Bergeron, vice-présidente, Engagement et affaires internationales de l'INCA. « Les sites Web des compagnies aériennes canadiennes ne respectent pas les lignes directrices de base en matière de convivialité, ce qui rend la planification des voyages presque impossible. Quand j'ai de la chance et que je peux réserver mes vols, on me dit souvent d'appeler quelqu'un parce que j'ai un chien-guide. Nous voulons que ce projet de loi soit modifié afin que les mesures d'adaptation pour les Canadiens ayant une perte de vue soient enchâssées dans la Déclaration des droits des passagers. Les Canadiens ayant une perte de vue continue de se heurter à des obstacles inutiles lorsqu'ils voyagent par avion, et bon nombre d'entre eux n'ont tout simplement pas besoin d'exister.
Le Sénat a deux options : adopter le projet de loi tel quel ou le renvoyer à la Chambre des communes avec des amendements.
« La loi n'est pas mauvaise, en fait, le Canada a besoin d'une Déclaration des droits des passagers », a déclaré Thomas Simpson, gestionnaire des opérations et des affaires gouvernementales de l'INCA. « Le problème de l'INCA, c'est qu'il n'y a pas de perspective pour les personnes handicapées dans le projet de loi C-49. Personne n'a pris le temps de réfléchir aux problèmes qui existent pour les Canadiens handicapés qui voyagent et à la façon dont ce projet de loi peut aider à atténuer ces problèmes. J'aimerais croire qu'en 2018, le gouvernement du Canada penserait aux personnes handicapées lorsqu'il reprendrait toutes les lois.
Fran Cutler, une Canadienne ayant une perte de vue qui vole souvent en voyage, a souvent rencontré des obstacles à son indépendance lorsqu'elle volait, plus récemment en raison des boutons d'appel du préposé.
« Le bouton d'appel de l'agent de bord n'est plus accessible pour moi et pour des centaines de milliers de Canadiens qui ont une perte de vue, a déclaré M. Cutler. « Les boutons d'appel physiques familiers ont été déplacés vers l'écran tactile sur de nombreux modèles d'avions remis à neuf. Imaginez à quel point vous vous sentez impuissant si vous ne pouviez pas voir l'écran et que vous avez été malade ou que vous avez été harcelé par un autre passager !
Le projet de loi C-49, connu sous le nom de Loi sur la modernisation des transports, vise à moderniser la Loi sur les transports du Canada et plusieurs autres lois connexes. Le projet de loi C-49 vise à créer une Déclaration des droits des passagers afin de créer des normes sur la façon dont les compagnies aériennes nationales disposent des passagers canadiens.
À propos de l'INCA
L'INCA est un organisme de bienfaisance enregistré qui offre avec passion un soutien communautaire, des connaissances et une voix nationale pour s'assurer que les Canadiens aveugles ou malvoyants ont la confiance, les compétences et les occasions de participer à la vie. Fondée en 1918, nous entrons dans notre 100e année d'activité et célébrons un siècle de changements dans la vie des individus et de la société dans son ensemble. Tout au long de notre histoire, le plaidoyer a été un élément clé de notre travail.
